為什么今日新能車放量大漲？

乏者，定被吸去了活力，如剝繭抽絲般；而市場的活力之源，便是資金端?？催@兩年，A股上市公司總市值已經(jīng)從71.24萬億跌至48.41萬億，減少22.83萬億，令人唏噓。

雖然唏噓，但站在當(dāng)下再入股市，應(yīng)該比兩年前更有安全感。正如今日，我們正以上漲姿態(tài)回望兩年前的“股災(zāi)”開端。

圖：CS新能車指數(shù)K線圖

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然而，這些數(shù)字還不足以表達(dá)今日的反彈之勢(shì)！因?yàn)?span style="font-size: 15px; color: rgb(255, 255, 255); background-color: rgb(255, 41, 65);">新能車B(150212)早已放大量封了漲停板！即便如此，其仍舊被動(dòng)整體折價(jià)0.89%，這意味著，新能車B(150212)今日還沒漲到合理價(jià)位，據(jù)級(jí)掌柜估算，如果明日指數(shù)橫盤開盤，新能車B(150212)還能再上漲2.6%其整體折價(jià)率才能歸為0附近!

昨天，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)正式發(fā)布2017年5月新能源汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，同比去年分別增長38.2%和31.8%。另外，在這個(gè)數(shù)據(jù)發(fā)布后，2017年新能車?yán)塾?jì)銷量同比2016年才進(jìn)入正增長，這說明什么？

數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)

這樣的預(yù)期差直接刺激到了市場最敏感的神經(jīng)，于是新能車板塊一騎絕塵而去，只留下驚呆了的我們。待我們反應(yīng)過來，能夠問起的也只有：新能車的大漲還能追嗎？

首先，上周新能車第五批目錄落地，行業(yè)對(duì)于? 新能源客車下半年能否回暖？? 乘用車銷量是否會(huì)超預(yù)期？兩大市場疑惑觀點(diǎn)相對(duì)一致?？蛙嚿习肽赇N量慘淡主要原因系相較于乘用車，客車定制化程度高，新國補(bǔ)出臺(tái)后，車型整改時(shí)間長。根據(jù)東北證券的研報(bào)，目前根據(jù)各大客車廠商反饋，5、6月新能源客車訂單已經(jīng)回暖，疊加6月各地啟動(dòng)客車招標(biāo)行情，下半年客車有望加速回暖。下半年隨著免購置稅目錄落地，每月補(bǔ)貼目錄常態(tài)化和地方補(bǔ)貼陸續(xù)出臺(tái)，乘用車景氣將持續(xù)攀升；

其次，備受關(guān)注的新能源物流車亦是焦點(diǎn)。當(dāng)下，雖然新能源汽車走進(jìn)個(gè)人家庭仍存在各種障礙痛點(diǎn)，但新能源物流車卻可以很快在大街小巷游走。因?yàn)?.成本低。用電比用汽油便宜，這對(duì)用車企業(yè)很敏感，同時(shí)政府有上限15萬的分段超額累退補(bǔ)貼，成本幾乎是物流企業(yè)換車的最大動(dòng)力；2.共享。國民爸爸馬云的ACE計(jì)劃打算通過大數(shù)據(jù)重整物流車行車規(guī)劃，測算下來ACE計(jì)劃一年可為物流行業(yè)節(jié)省成本100億元。

所以，5月份數(shù)據(jù)的出臺(tái)或許是新能車行業(yè)周期的拐點(diǎn)，今日的放量大漲背后亦是信心滿滿?？凸賯儾环林苯?span style="font-size: 15px; color: rgb(255, 41, 65);">定投新能源車（161028），熟悉分級(jí)基金機(jī)制的高風(fēng)險(xiǎn)投資者可以波段投資新能車B（150212），以后看到滿街奔跑的新能源汽車，便能得意贊嘆。